OS3 Pro Elite-Controller

OS3 All Pro Elite-Controller

Wischerlose Version des HO ALL Pro. 2- oder 3-Draht-Positive-Gate-Betrieb von 12 bis 24 V mit einstellbarer Empfindlichkeit, Leerlauf, Drossel und Bremsen. Fährt ALLE HO-Autos, einschließlich ALLEr Pancake-Autos (OS3 TFX, AW, Aurora, DASH), ALLE 6-Ohm-Autos (Tyco, Lifelike, Tomy Super G+ und Mega G und Wizzard) und ALLE Modifieds, RO- und NEO-Autos.

Der HO ALL Pro ELITE ist ein WISCHERLOSER elektronischer Controller im HO-Maßstab, der über alle Grundlagen der Controller der Pro-Serie verfügt. Die Schalter und Knöpfe des ELITE erfüllen genau die gleichen Funktionen wie beim Wipered HO ALL Pro, nur ohne die Wischerplatine. Es ist für die Verwendung mit allen HO-Wagen vorgesehen.

Merkmale:

In 3 Bereichen einstellbare Empfindlichkeit Ein 3-Positionen-Schalter bietet drei verschiedene Bereiche zur Maximierung der Empfindlichkeitseinstellung. Die mittlere Schalterstellung ist für die meisten HO-Wagen vorgesehen. Es bietet eine Reichweite, die für einige Tjets bis hin zu den meisten SS-Magnetautos gut ist. Die Einstellung „Niedrig (T)“ (T-Jets) kann verwendet werden, um den Empfindlichkeitsbereich für Tjets, DASH, Johnny Lightning, Auto World und einige AFX/MT-Fahrzeuge zu verringern. Beim Betrieb von Heißmagnetautos und 12-V-Schwerkraftautos kann die Einstellung „Hoch“ (M) (Magnetautos) verwendet werden.

• Einstellbare Bremsen Ein 100-Ohm-Bremstopf bietet den besten Bremsbereich für HO-Rennen.

• Einstellbare Küste Die Küste ist jetzt langsamer eingestellt als in der vorherigen Version. Dieser neue Bereich ermöglicht eine bessere Steuerung langsamer Geschwindigkeiten, bei denen nur wenig Leistung auf das Fahrzeug ausgeübt wird. Diese Energiemenge liegt weit unter dem, was erforderlich ist, um ein Auto in Bewegung zu setzen oder es sogar in Bewegung zu halten, funktioniert aber gut, indem sie gerade genug zusätzliche Rollbewegungen liefert, um dem starken magnetischen Abtrieb bei Magnetautos entgegenzuwirken. Da das Coast-Design nicht auf Widerständen basiert, wird der Coast-Topf nicht zur Wärmeableitung verwendet. Die gesamte Wärme wird im Inneren des Controllers gespeichert, wo sie sicher gehandhabt werden kann. Alle 3 Töpfe des ALL Pro ELITE bleiben jederzeit kühl (richtige Schienenverbindung vorausgesetzt).
  • Durch dieses einzigartige Design sind Coast und Sensitivity unabhängig voneinander. Stellen Sie den Auslauf ein und stellen Sie dann die Empfindlichkeit ein, OHNE dass Sie noch einmal zurückgehen und den Auslauf neu einstellen müssen.
  • Das ROTE Bremskabel muss nicht angeschlossen sein, damit der Freilauf funktioniert.

• Einstellbarer Choke Glättet die Reaktion des Controllers. Dadurch kann der gesamte Bereich des Auslösers genutzt werden, um den Schraubstock des Autos nur zu einem kleinen Teil zu steuern. Choke reduziert grundsätzlich die maximale Spannung des Abzugs, kurz bevor der Abzug die volle Leistung erreicht. Abhängig von der Position des Full Power Kill Switch wird der Choke bei vollem Abzug vollständig umgangen. Das ROTE Bremskabel muss nicht angeschlossen sein, damit der Choke funktioniert.

• Full Power Kill-Schalter Wenn sich der Schalter in der Kill-Position befindet, wird die Full Power-Säule nicht mit Strom versorgt. „Full Power“ wird auf den Choked-Wert gesetzt. Wenn die Choke-Einstellung auf „Min“ steht, liegt die Ausgangsspannung bei Volllast etwa 1–1,5 V unter der Gleisspannung. Durch Erhöhen des Chokes wird diese Leistung weiter reduziert. Dies ist nützlich, wenn Fahrzeuge zu empfindlich für die volle Gleisspannung fahren, z. Messingautos. Es ist auch nützlich, um die Leistung für neue Fahrer zu senken. In der Full-Power-Position steht bei vollem Abzugsdruck die volle Gleisspannung zur Verfügung. Es gibt keine Anzeige zur Unterscheidung der einzelnen Positionen, da die Stromversorgung einer beliebigen LED beim Loslassen des Auslösers als Leerlaufstrom fungieren würde. Mit einem Auto auf der Rennstrecke lässt sich leicht testen, ob das Auto beim Erreichen der Full-Power-Triggerposition die Geschwindigkeit erhöht. Der Schalter ist gut verstaut. Sobald er eingestellt ist, bleibt er stehen und muss während des Gebrauchs nicht überprüft werden.

Kontrollen

Empfindlichkeitswahlschalter Wenn sich der Schalter in der Position (T) befindet, stellen die Empfindlichkeitsknöpfe den niedrigsten Empfindlichkeitsbereich ein. Wenn sich der Schalter in der Position (M) befindet, wird der höchste Empfindlichkeitsbereich ausgewählt. Mit dem Schalter in der Mitte wird der mittlere und sinnvollste Bereich ausgewählt.

Brems-/-/Leerlauf-Wahlschalter Wenn sich der Schalter in der Position „B“ befindet, sind die Bremsen ausgewählt. In der Position „C“ ist „Coast“ ausgewählt. Wenn sich der Schalter in der mittleren Position befindet, ist weder Bremsen noch Ausrollen ausgewählt.

Empfindlichkeitsknopf „Vollständig gegen den Uhrzeigersinn“ ist die niedrigste Empfindlichkeit für die langsamste Startgeschwindigkeit innerhalb des ausgewählten Empfindlichkeitsbereichs. Vollständig im Uhrzeigersinn ist die höchste Empfindlichkeit für die höchste Startgeschwindigkeit innerhalb des ausgewählten Empfindlichkeitsbereichs.

Der Choke-Knopf ist vollständig gegen den Uhrzeigersinn gedreht und bietet den stärksten Choke und das flachste Ansprechverhalten. Vollständig im Uhrzeigersinn bietet die geringste Drosselung oder normale lineare Reaktion.

Brems-/Coast-Knopf Wenn sich der B/-/C-Schalter in der B-Position befindet, ergibt die Stellung „Voll im Uhrzeigersinn“ maximale Bremswirkung, 0 Ohm, während die Stellung vollständig im Uhrzeigersinn eine minimale Bremswirkung, 100 Ohm, ergibt. „Minimum Brakes“ sorgt immer noch für etwas Bremswirkung. Um sämtliche Bremsvorgänge vom Controller zu entfernen, muss das ROTE Bremskabel entfernt werden. Wenn sich der Schalter in der C-Position befindet, ergibt Voll-CW den minimalen Leerlauf. Vollständig gegen den Uhrzeigersinn ergibt den maximalen Leerlauf. Wenn sich der Schalter in der Mittelstellung befindet, hat der Knopf keine Wirkung.

Full Power Kill-Schalter Wenn sich der Schalter in der Kill-Position befindet, wird die Full Power-Säule nicht mit Strom versorgt. „Full Power“ wird auf den Choked-Wert gesetzt. In der Full-Power-Position steht bei vollem Abzugsdruck die volle Gleisspannung zur Verfügung.

HINWEIS : Es wird nicht empfohlen, Fahrzeuge mit hohem Abtrieb bei maximalem Choke in der Kill-Position zu fahren. Der Controller wird schneller heißer als in der Full-Power-Position.