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AFX Ford GT-40 IV Daytona Nr. 95 AFX22056

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AFX Ford GT-40 IV Daytona Nr. 95 AFX22056

Der MKII war eine verfeinerte Version des ursprünglichen GT. Holman und Moody setzten den weiß-schwarz-grünen #95 GT40 MkII 1966 auf der berühmten Rennstrecke in Daytona, Florida ein. Dies war das erste Jahr, in dem das Rennen in Daytona eine 24-Stunden-Veranstaltung war, was die Herausforderung für das Auto und die Fahrer umso schwieriger machte. Die Nummer 95 bewies, dass sie über genügend Geschwindigkeit, Ausdauer und Haltbarkeit verfügte, um über weite Strecken des Rennens den zweiten Platz zu halten. Aber die Fahrer Mark Donohue und Walt Hansgen wurden von Fords Team angewiesen, zurückzufallen und den zweiten Platz zu belegen, was zu einem rekordverdächtigen Doppelsieg führte.

  • FN20 Advanced Power Unit: leichter, geschmeidiger, leiser, gleichmäßiger und verbraucht 33 % weniger Energie als Mega-G
  • Gewicht: Bis zu 35 % leichter als jedes andere HO-Chassis, 5 % leichter als Mega-G
  • Form: Das schmalste und niedrigste Chassis aller Zeiten für realistischere Karosserien
  • Pick-up-Schuhe: Stärker, folgt der Schiene besser für konstante Leistung
  • Schwerpunkt: Der schlechteste aller Konkurrenten, der souverän Kurven fahren kann
  • Führungsstift: Exklusiv bei AFX Der extra lange, konische Führungsstift hält das Auto länger in der Spur
  • Bodeneffektmagnete: Neodym der Stufe 30 – Bleibt auf der Schiene geklebt
  • Gehäusematerial: Super haltbares Nylatron hat gerade genug Flexibilität
  • Pinsel: Bürsten mit hohem Kohlenstoffanteil halten länger als Verbundbürsten
  • Neues redundantes Energieübertragungssystem: Sorgt für eine gleichmäßige Stromversorgung des Motors für verbesserte Haltbarkeit und Fahrbarkeit

FAHRGESTELLTYP: Mega G+ Chassis mit kurzem Radstand (1,5″)

Mega G+-Chassis

Das Mega G+-Chassis ist nicht nur schneller oder handlicher als die Konkurrenz. Und er verfügt nicht nur über die extrem niedrigen, schmalen Abmessungen des ursprünglichen Mega G, um die Herrschaft der realistischsten HO-Autos der Welt fortzusetzen. Es ist flüssiger, konsistenter und intuitiver als jedes Auto, das wir je gebaut haben.

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